PCTC 선복 병목과 장기대선 · 전수 근거
분석에 사용한 경로별 전체 기업, 공시 인용, 발행 기록과 기술 원문을 빠짐없이 모은 참고 문서입니다.
부록 A · 경로별 전체 표
노출 상장사를 경로별 표로 빠짐없이 모았습니다. 표의 순서는 주목도 순일 뿐 순위가 아닙니다.
본 PCTC 장기대선 계약 수주사 전체 1곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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연결 확인대한해운 (005880)
네이버↗ 대한해운은 선박 및 선원 관리를 전담하고 현대글로비스가 운항을 담당하는 PCTC 1척 장기대선 계약을 체결했으며 계약금액 729억원은 FY2025 연결 매출의 5.71%로 5년 4개월 기간 분할 인식된다. DART 원문 (2026-09-01)원문 (2026-09-02)원문 (2026-09-02)DART 원문 (2026-03-20)원문 (2025-11-17) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 운항을 현대글로비스가 맡고 대한해운은 관리 용역만 제공하는 구조라 기존 벌크·LNG 전용선과 수익 모델이 달라 실제 마진율과 현금흐름 기여도는 공시되지 않았다. 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 주목도 52 · 보통 · 하강 ↓ | ▲ +1.31%p (절대 +3.64%) | DART 원문 보기 |
본 계약 발주처 전체 1곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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연결 확인현대글로비스 (086280)
네이버↗ 현대글로비스는 해운 부문에서 자동차운반선을 운영하며 FY2025 해운 매출은 5조 4,014억원이다. 대한해운으로부터 PCTC 1척을 5년4개월 장기대선하는 계약금액 729억원은 해운 매출의 약 1.35%로 선대 확보 수준이다. DART 원문 (2026-09-01)DART 원문 (2026-03-18) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 계약금액 729억원이 해운 부문 연매출의 1.35%에 불과해 전체 실적에 미치는 절대 영향은 제한적이다 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 주목도 58 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -2.81%p (절대 -0.48%) | DART 원문 보기 |
외항 화물 해운·특수선 운영업 전체 18곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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| HLB (028300) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 94 · 주목받는 중 · 급상승 ↑ | ▽ -2.48%p (절대 -0.15%) |
스크리닝 근거 보기 |
선박사업은 특수선박, 구명정 및 DAVIT, GRP/GRE PIPDART 원문 보기 |
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팬오션 (028670)
네이버↗ 연결 기각
팬오션의 공시상 사업 포트폴리오에 PCTC 자동차운반선 항목이 없고 해당 계약의 당사자도 아니며 현대글로비스와의 기존 화주 관계를 통해 이 계약이 팬오션의 매출이나 선복에 전달되는 인과 경로가 확인되지 않는다 |
실적 확인 | 주목도 80 · 주목받는 중 · 횡보 → | ▲ +5.88%p (절대 +8.21%) | DART 원문 보기 |
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HMM (011200)
네이버↗ 연결 기각
HMM은 PCTC 사업을 영위하지 않고 현대글로비스와의 거래는 벌크 철광석 운송에 한정되어 있어 이벤트와 직접적인 인과 고리가 없다. |
사업 노출 | 주목도 64 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -1.87%p (절대 +0.47%) |
스크리닝 근거 보기 |
나. 장기해상운송계약 당분기말 현재 회사가 체결하고 있는 장기해상운송계약 내역은 다음과 같습니다. 거래처 수송용도 호선명 척수 현대글로비스㈜ 철광석 Global Pioneer 등 2 GS칼텍스㈜ 원유 Universal Glory 등DART 원문 보기 |
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연결 확인현대글로비스 (086280)
네이버↗ 현대글로비스는 자동차운반선 운영을 핵심으로 하는 해운 부문에서 FY2025 매출 5조 4,014억원을 기록했다. 대한해운과의 PCTC 1척 장기대선 계약은 이 부문에 선대를 추가하는 729억원 규모다. DART 원문 (2026-09-01)DART 원문 (2026-03-18) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 계약금액 729억원이 전체 해운 매출의 1.35%에 불과해 부문 실적에 미치는 절대 영향은 제한적이다 연결 확인 ≠ 추천 |
사업 노출 | 주목도 58 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -2.81%p (절대 -0.48%) |
스크리닝 근거 보기 |
우발부채의 추정재무영향, USD [USD, 천] 282,874 선박건조계약 (단위 : 천원) 선박건조계약1 선박건조계약2 계약체결일 2024년 2025년 선종 자동차운반선 LNG선 척수DART 원문 보기 |
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HL D&I (014790)
네이버↗ 연결 기각
HL D&I는 종합건설사로 기타부문에 창고 및 항만 운영 위탁이 있으나 PCTC 해운선박 운영이나 대한해운과의 거래 관계는 공시 및 사실 골격에 전혀 존재하지 않아 인과 사슬이 성립하지 않는다 |
사업 노출 | 주목도 56 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -2.33%p (절대 +0.00%) |
스크리닝 근거 보기 |
기타부문 에이치엘디앤아이한라㈜ 유통부문,에이치엘로지스앤코㈜ (물류),목포신항만운영㈜ (항만),에이치엘에코텍㈜ 환경부문,다올칸피던스일반사모부동산투자신탁제57호 창고업 및 종합물류업, 항만,해상운송업...DART 원문 보기 |
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연결 확인대한해운 (005880)
네이버↗ 대한해운은 외항 화물 해운 업체로서 중고 PCTC 1척을 취득하여 현대글로비스에 장기대선 공급하고 산업 특유의 장기 건조 리드타임으로 신규 선복 확보가 어려워 중고선 매입이 계약 이행의 필수 경로다. 계약금액 729억원은 FY2025 매출의 5.71%로 신규 세그먼트 진출 규모를 보여준다. DART 원문 (2026-09-01)원문 (2026-09-01)DART 원문 (2026-03-20)원문 (2025-11-17) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 중고 PCTC 1척의 취득 비용과 장기대선의 대선료 수익 간 마진 구조가 공시되지 않아 산업 내 수익성 기여는 확인되지 않는다. 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 주목도 52 · 보통 · 하강 ↓ | ▲ +1.31%p (절대 +3.64%) | DART 원문 보기 |
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STX그린로지스 (465770)
네이버↗ 연결 기각
회사는 건화물 부정기선 벌크선 운영 업체로 PCTC 자동차운반선 사업이 공시에 없으므로 이벤트와 연결되는 사업 고리가 없다 |
실적 확인 | 주목도 51 · 보통 · 횡보 → | ▲ +23.49%p (절대 +25.83%) | DART 원문 보기 |
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인터지스 (129260)
네이버↗ 연결 기각
이벤트 당사자인 대한해운·현대글로비스와 인터지스 간 지분·거래·계약 관계가 도시에·경로 맥락 어디에도 없고 선종(PCTC)도 인터지스 보유 선대(벌크 파나막스급)와 다르다 |
실적 확인 | 주목도 50 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -3.01%p (절대 -0.67%) | DART 원문 보기 |
| 팬스타엔터프라이즈 (054300) 네이버↗ | 경계 | 주목도 48 · 보통 · 하강 ↓ | ▲ +5.29%p (절대 +7.62%) | DART 원문 보기 |
| 하림지주 (003380) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 44 · 보통 · 하강 ↓ | ▲ +2.92%p (절대 +5.25%) |
스크리닝 근거 보기 |
해상 운송사업 중 주력사업인 벌크화물 운송사업 서비스는 주요 지표인 BDI 지수에 따라 수익에 영향을 받고 있지만 포스코, 발전자회사, 중국의 주요 제철소 등과 다수의 장기화물운송계약을 체결하여 안정적인 실적 기반을 유지하고 있으며DART 원문 보기 |
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세방 (004360)
네이버↗ 연결 기각
세방은 PCTC 운영이나 외항 화물 해운 사업을 공시상 보유하지 않고 별도 운송 부문은 컨테이너 및 벌크 화물의 국내 육상·해상 운송에 국한되어 있으므로 대한해운의 PCTC 장기대선 계약과 닿는 고리가 없다 |
사업 노출 | 주목도 43 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -3.29%p (절대 -0.95%) |
스크리닝 근거 보기 |
운송 컨테이너/벌크/중량화물육상, 철도, 해상운송DART 원문 보기 |
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흥아해운 (003280)
네이버↗ 연결 기각
흥아해운은 케미컬 탱커 전업 선사로 PCTC 및 일반화물 운송 사업을 영위하지 않으므로 대한해운의 현대글로비스 PCTC 장기대선 계약과 사업적 연관성이 없다. |
사업 노출 | 주목도 41 · 보통 · 급상승 ↑ | ▲ +0.63%p (절대 +2.96%) |
스크리닝 근거 보기 |
해운업 운항수익 해상운송 일반화물운송 HEUNG-ADART 원문 보기 |
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동방 (004140)
네이버↗ 연결 기각
이벤트는 대한해운과 현대글로비스 간 PCTC 계약이며 동방의 사업 골격과 거래 실명에서 해당 계약이나 관련 밸류체인 연결을 확인할 수 없으며 인과 사슬이 성립하지 않는다 |
사업 노출 | 주목도 35 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -2.66%p (절대 -0.33%) |
스크리닝 근거 보기 |
당사는 전국의 주요 항만 및 물류거점을 통한 네트워크 시스템을 구축하고, 항만하역 및 육상ㆍ해상운송사업을 근간으로 초중량물 운송ㆍ설치와 3자물류(3PL), 컨테이너터미널, 물류센터 운영 등의 물류사업을 영위하고 있습니다.DART 원문 보기 |
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남광토건 (001260)
네이버↗ 연결 기각
남광토건은 종합건설 도급사로 해운 및 자동차운반선 운영과 사업적 연결 고리가 없다 |
정관만 | - · - | ▲ +1.73%p (절대 +4.06%) |
스크리닝 근거 보기 |
고압가스, 육·해상운송 저장판매업 미영위DART 원문 보기 |
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대한제당 (001790)
네이버↗ 연결 기각
대한제당은 자동차운반선(PCTC) 운영 및 해운업을 미영위하며(20260515002395) 이벤트 당사자인 대한해운과 지배구조·밸류체인·거래관계 등 어떤 연결고리도 공시상 존재하지 않는다. |
정관만 | - · - | ▽ -2.51%p (절대 -0.17%) |
스크리닝 근거 보기 |
선박 및 용선 중개업과 제반 부대 사업 미영위 항만, 부두 관련 사업 및 하역업 미영위DART 원문 보기 |
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| 와이엔텍 (067900) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 29 · 주목 전 · 급상승 ↑ | ▽ -3.48%p (절대 -1.14%) |
스크리닝 근거 보기 |
해상운송은 당사의 탱커선을 이용하여 다양한 케미컬 제품들을 아시아지역으로 운송서비스하고 있습니다.DART 원문 보기 |
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STX (011810)
네이버↗ 연결 기각
STX는 2023년 해운 물류 부문 인적분할 이후 연결 매출에서 해운 관련 수익이 소멸하여 PCTC 운영업과 무관하다 |
사업 노출 | 주목도 25 · 주목 전 · 하강 ↓ | ▽ -2.33%p (절대 +0.00%) |
스크리닝 근거 보기 |
해운무역 무역 STX Japan,STX Middle East 외 상품 무역거래, 해상운송 등DART 원문 보기 |
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동국홀딩스 (001230)
네이버↗ 연결 기각
이벤트 주체인 대한해운과 인터지스 간 계약 또는 지분 관계가 공시에서 확인되지 않아 동국홀딩스로 연결되는 고리가 없다 |
사업 노출 | 주목도 18 · 주목 전 · 하강 ↓ | ▽ -3.32%p (절대 -0.99%) |
스크리닝 근거 보기 |
운송부문 인터지스(주) ... 해상운송 벌크 해상운송 내수DART 원문 보기 |
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발행 정보
| 공시일 (이벤트 발생일) | 2026-09-01 |
|---|---|
| 발행 시각 | 2026-09-02 13:05 KST |
| 등급 | B |
| 수정 불가 증명 | 39b4b87741b4e2a59be5042e363fe50912d070409624356f09931907120446f4카드는 발행하는 순간 내용이 잠겨 나중에 고칠 수 없습니다. 위 지문을 원본 기록 파일과 대조하면 누구든 수정 여부를 검증할 수 있습니다 (방법론 참조). |
발굴 근거 원문 (기술 열람용)
확산 지도 요약, 대한해운, 현대글로비스와 PCTC 1척 5년4개월 장기대선 계약(729억원, 매출비 5.71%)
- D0: 2026-09-01
- 체인: 대한해운이 현대글로비스에 자동차운반선(PCTC) 1척을 5년 4개월 장기대선, 계약금액 USD 52.98M(729억원), 계약상대가 매월 대금 선지급. 이로써 대한해운→현대글로비스 장기대선 PCTC는 1척→2척. 계약 이행 위해 대한해운은 중고 PCTC 1척 취득 진…
- 가지: 3개 | 기업: 18개
- 노출 18: 조명 2·중간 13·조용 3 (중복 제거 기업 기준)
- 주목 전 대표 종목: 동국홀딩스 · STX · 와이엔텍 (시장 주목도 18~29/100)
프라이싱 가설 원문 (기술 열람용)
경로 1 · 본 PCTC 장기대선 계약 수주사 수혜(+) n0(계약 체결)·n1(PCTC 선복 강세)은 이미 컨센서스로 프라이싱. n3의 중고선 취득 완료·안정 캐시플로우 실현(계약 개시 2026-11-25 이후)은 아직 미반영, 계약금액이 매출 5.71%로 개별 계약치고는 유의미하나 초대형은 아님.
경로 2 · 본 계약 발주처 수혜(+) 현대글로비스의 PCTC 선대 확충·자동차 물류 성장은 이미 컨센서스로 폭넓게 프라이싱. 본 1척 계약은 규모상 개별 재료성 낮음, 방향 확인용.
경로 3 · 외항 화물 해운·특수선 운영업 수혜(+) PCTC 시황 강세는 해운업종에 상당 부분 반영. 장기대선 구조 확대의 안정 수익 재평가는 부분적으로만 반영, crowdedness가 거를 여지.
내부 계수 · 경로 코드 (기술 열람용)
아래는 파이프라인 내부 식별자입니다. 경로 코드(b1 등)·파급 홉 태그는 통계 분리용 라벨입니다.
| 경로 | 경로 코드 | 홉 태그 | 발굴 경로 | 프라이싱 요약 |
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| 경로 1 · 본 PCTC 장기대선 계약 수주사 | b1 | 2홉+ | - | [컨센서스] |
| 경로 2 · 본 계약 발주처 | b2 | 2홉+ | - | [컨센서스] |
| 경로 3 · 외항 화물 해운·특수선 운영업 | b3 | 2홉+ | - | [부분반영] |