중국 조선소 납기 이연과 엔진 수요 · 전수 근거
분석에 사용한 경로별 전체 기업, 공시 인용, 발행 기록과 기술 원문을 빠짐없이 모은 참고 문서예요.
부록 A · 경로별 전체 표
경로마다 후보로 훑은 상장사를 표로 빠짐없이 모았어요. 카드 본문의 "연결 확인"은 이 가운데 연결을 판정한 회사만 세요. 표의 순서는 관심도 순일 뿐 순위가 아니에요.
저속·이중연료 대형엔진 완성품 제조 전체 5곳
| 기업 | 노출 근거 | 관심도(0~100)·국면 | 공시 후 주가 · 시장 대비 | 근거 |
|---|---|---|---|---|
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한화엔진 (082740)
네이버↗ 연결 기각
이벤트는 경쟁사의 기존 계약 이연에 불과하고 회사와 직접 거래관계가 공시에 없다 |
실적 확인 | 관심도 94/100 · 주목받는 중 · 급상승 ↑ | ▽ -53.39% · 시장 대비 -27.24%p | 사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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HD현대중공업 (329180)
네이버↗ 연결 기각
HD현대마린엔진의 단일 계약 종료일 정정이 HD현대중공업의 매출 또는 수주 잔고로 직접 닿는 인과 고리는 도시에와 공시 골격에서 확인되지 않는다 |
사업 노출 | 관심도 78/100 · 주목받는 중 · 급상승 ↑ | ▽ -44.26% · 시장 대비 -18.11%p |
스크리닝 근거 보기 |
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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연결 확인HD현대마린엔진 (071970)
네이버↗ HD현대마린엔진은 저속 2행정 선박엔진을 제조·공급하며 Taizhou Sanfu향 계약 344억원은 2022년 매출의 19.2%다 [출처: 20260918800219, 2026-09-18, tier1]. 종료일이 50일 이연돼 선적 일정이 조정됐으나 금액 변동은 없다. 공시 원문 (2026-09-18) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 계약금액 변동이 없어 매출 규모에는 영향을 주지 않고 납기 시점 변경에 그친다 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 관심도 50/100 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -32.53% · 시장 대비 -6.38%p | 사업 근거: [기재정정]분기보고서 (2026.03) |
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HD한국조선해양 (009540)
네이버↗ 연결 기각
HD한국조선해양은 지주회사로 직접 선박엔진을 제조하지 않으며 이번 계약기간 연장은 종속기업 HD현대마린엔진의 사건으로 지배기업 별도 사업이나 주요 배당수익 원천에 직접 닿지 않는다 |
사업 노출 | 관심도 33/100 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -29.71% · 시장 대비 -3.56%p |
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동 사업부문은 선박용 대형(2-Stroke), 중형(4-Stroke) 각 수준으로 시장점유율 1위를 유지하고 있습니다.사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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| 인화정공 (101930) 네이버↗ | 사업 노출 | 관심도 28/100 · 주목 전 · 하강 ↓ | ▽ -12.88% · 시장 대비 +13.27%p |
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선박엔진부품 제작에 적합한 용접ㆍ제관, 중대형 금속가공의 일관생산 시스템을 갖추고 저속엔진(대형엔진)의 Cylinder Cover, Cylinder Frame, Bed Plate, Frame Box, 중속엔진(중형엔진)의 Base Frame, Common Bed 등을생산하고 있습니다.사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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핵심 기자재·주단조 부품 제조 전체 4곳
| 기업 | 노출 근거 | 관심도(0~100)·국면 | 공시 후 주가 · 시장 대비 | 근거 |
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| 케이프 (064820) 네이버↗ | 실적 확인 | 관심도 50/100 · 보통 · 횡보 → | ▽ -28.21% · 시장 대비 -2.06%p | 사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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HD현대마린엔진 (071970)
네이버↗ 연결 기각
이번 계약은 선박엔진 완성품 공급계약으로 핵심 기자재·부품의 외부 매출로는 전달되지 않으며 완성품 생산 일정과 부품 조달 간 인과 고리에 직접적인 공시 근거가 없다 |
실적 확인 | 관심도 50/100 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -32.53% · 시장 대비 -6.38%p | 사업 근거: [기재정정]분기보고서 (2026.03) |
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삼영 (003720)
네이버↗ 연결 기각
HD현대마린엔진의 완성품 공급계약 이연이 삼영 조선기자재 부문 매출이나 수주잔고로 직접 연결되는 공시 근거가 없다 |
사업 노출 | 관심도 50/100 · 보통 · 횡보 → | ▽ -31.21% · 시장 대비 -5.06%p |
스크리닝 근거 보기 |
삼영중공업은 선박 엔진 실린더라이너 등 정밀 기자재 및 중공업 부품을 생산하며사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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| 삼미금속 (012210) 네이버↗ | 사업 노출 | 관심도 50/100 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -46.68% · 시장 대비 -20.53%p |
스크리닝 근거 보기 |
선박엔진부품 커넥팅로드 등사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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본 선박엔진 공급계약의 당사자 전체 1곳
| 기업 | 노출 근거 | 관심도(0~100)·국면 | 공시 후 주가 · 시장 대비 | 근거 |
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연결 확인HD현대마린엔진 (071970)
네이버↗ HD현대마린엔진은 Taizhou Sanfu에 344억원 규모 선박엔진을 공급하는 계약 당사자로서 종료일이 50일 이연됐고 금액 변동은 없다 [출처: 20260918800219, 2026-09-18, tier1]. 이는 조선소 건조일정 연동에 따른 납기 조정이다. 공시 원문 (2026-09-18) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 계약금액 변동이 없어 매출 규모에는 영향을 주지 않고 단순 납기 시점 변경에 그친다 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 관심도 50/100 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -32.53% · 시장 대비 -6.38%p | 공시 원문 |
본 선박엔진 공급계약의 당사자 전체 1곳
| 기업 | 노출 근거 | 관심도(0~100)·국면 | 공시 후 주가 · 시장 대비 | 근거 |
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연결 확인HD현대마린엔진 (071970)
네이버↗ HD현대마린엔진은 Taizhou Sanfu에 344억원 규모 선박엔진을 공급하는 계약 당사자로서 종료일이 50일 이연됐고 금액 변동은 없다 [출처: 20260918800219, 2026-09-18, tier1]. 이는 조선소 건조일정 연동에 따른 납기 조정이다. 공시 원문 (2026-09-18) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 계약금액 변동이 없어 매출 규모에는 영향을 주지 않고 단순 납기 시점 변경에 그친다 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 관심도 50/100 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -32.53% · 시장 대비 -6.38%p | 공시 원문 |
연료공급·저장 기자재 제조 전체 1곳
| 기업 | 노출 근거 | 관심도(0~100)·국면 | 공시 후 주가 · 시장 대비 | 근거 |
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한화오션 (042660)
네이버↗ 연결 기각
HD현대마린엔진의 중국 조선소향 엔진 공급계약 이연은 한화오션과 직접 거래 관계가 없으며 회사 매출 수주 가동률에 닿는 공시 근거가 없다 |
실적 확인 | 관심도 17/100 · 주목 전 · 하강 ↓ | ▽ -43.95% · 시장 대비 -17.80%p | 사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
발행 정보
| 공시일 (이벤트 발생일) | 2026-09-18 |
|---|---|
| 발행 시각 | 2026-09-19 11:17 KST |
| 등급 | B |
| 수정 불가 증명 | 5049da5ee39c0c2f39cb73f428316713cc2fc0d25c09d6a9433ecb491c54eb69카드는 발행하는 순간 내용이 잠겨 나중에 고칠 수 없어요. 위 지문을 원본 기록 파일과 대조하면 누구든 수정 여부를 검증할 수 있어요 (방법론 참조). |
발굴 근거 원문 (기술 열람용)
확산 지도 요약, HD현대마린엔진, 중국 Taizhou Sanfu향 선박엔진 공급계약 종료일 50일 이연 정정
- D0: 2026-09-18
- 체인: 2023-11-22 체결한 344억원(최근매출액 대비 19.2%) 선박엔진 공급계약의 계약기간 종료일이 2026-09-26에서 2026-11-15로 정정됨. 금액 변동은 없고 납기만 이연. 공시는 '계약기간은 상대 조선소의 선박 건조일정에 따라 변동될 수 있다'고 명시
- 가지: 5개 | 기업: 9개
- 노출 9: 조명 2·중간 5·조용 2 (중복 제거 기업 기준)
- 주목 전 대표 종목: 한화오션 · 인화정공 (관심도 17~28/100)
비컨센서스 핵심
- 본 선박엔진 공급계약의 당사자 피해(−): 환율 경로는 시장이 개별 계약 단위로 추적하지 않음, 전적으로 비컨센서스이나 confidence도 낮음
프라이싱 가설 원문 (기술 열람용)
경로 1 · 저속·이중연료 대형엔진 완성품 제조 수혜(+) n3(중국 조선소향 수주 확대)까지는 반기 수주액 보도로 이미 컨센서스. n4(이중연료 캐파 제약에 따른 판가 프리미엄 지속)부터가 비컨센서스
노출군 · 핵심 기자재·주단조 부품 제조 수혜(+) 엔진 완성품사는 프라이싱됐다고 보되, n5(부품 파생발주)는 수주공시 빈도가 낮아 미반영 구간으로 판단
노출군 · 본 선박엔진 공급계약의 당사자 피해(−) 정정공시 자체는 공개 정보이나, 금액 무변동 정정이라 '납기 이연=분기 매출 이동'이라는 해석은 미반영으로 판단
노출군 · 본 선박엔진 공급계약의 당사자 피해(−) 환율 경로는 시장이 개별 계약 단위로 추적하지 않음, 전적으로 비컨센서스이나 confidence도 낮음
노출군 · 연료공급·저장 기자재 제조 수혜(+) 가장 먼 마디, 이중연료 믹스 자체는 알려졌으나 연료계통 기자재로의 파생은 미반영. confidence 낮음
내부 계수 · 경로 코드 (기술 열람용)
아래는 파이프라인 내부 식별자예요. 경로 코드(b1 등)·파급 홉 태그는 통계 분리용 라벨이에요.
| 경로 | 경로 코드 | 홉 태그 | 발굴 경로 | 프라이싱 요약 |
|---|---|---|---|---|
| 경로 1 · 저속·이중연료 대형엔진 완성품 제조 | b1 | 2홉+ | - | [컨센서스] |
| 지면 미게재 · 핵심 기자재·주단조 부품 제조 | b2 | 2홉+ | - | - |
| 지면 미게재 · 본 선박엔진 공급계약의 당사자 | b3 | 2홉+ | - | - |
| 지면 미게재 · 본 선박엔진 공급계약의 당사자 | b4 | 2홉+ | - | [비컨센서스] |
| 지면 미게재 · 연료공급·저장 기자재 제조 | b5 | 2홉+ | - | - |
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이어지는 대화는 쓴 만큼만 결제돼요.