HD현대중공업 329180 · KOSPI
14개 이벤트 노출 (사전등록 3 · 사후생성 11) 최근 노출 2026-08-31최근 카드 SK오션플랜트 유조선 6척 수주
노출 이력
이 기업이 발행 카드의 노출 리스트에 등장한 이력입니다. 주목도 (뉴스량·거래대금으로 잰 시장 관심, 0~100)와 국면은 각 카드 발행 시점 값을 그대로 두었고 노출 사실의 기록일 뿐 개별 종목 예측이 아닙니다.
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2026-08-31 SK오션플랜트 유조선 6척 수주
연결 기각주목도 57 · 보통 ▽ -5.63%p (절대 -3.06%) 공시 후 초과수익
연결 근거
SK오션플랜트가 수주한 원유운반선은 상선 품목으로 해상구조물이나 부유식 원유생산설비와는 품목이 다르므로 기존 거래 관계가 이번 수주로 직접 연결되지 않는다
스크리닝 근거
해양플랜트 HD현대중공업㈜ 해상구조물 제작 및 설치,부유식 원유생산설비 外
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2026-08-31 SK오션플랜트 유조선 6척 수주
검증 대기주목도 57 · 보통 ▽ -5.63%p (절대 -3.06%) 공시 후 초과수익
스크리닝 근거
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN
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2026-07-30 포스코 철강본업 마진 압박
연결 기각주목도 35 · 보통 ▽ -27.80%p (절대 -2.73%) 공시 후 초과수익
연결 근거
포스코 별도 실적 악화가 HD현대중공업 강재 매입 단가에 직접 전이되는 공시 근거가 없어 인과 사슬이 미완성이다
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2026-07-13 VLAC 3척 수주와 기자재 축
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 20 · 주목 전 ▽ -13.38%p (절대 -10.62%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD현대중공업 엔진기계부문은 힘센 암모니아 이중연료 엔진을 상용화하여 선급 승인을 받았고 FY2025 특수관계자 거래에서 HD현대삼호에 매출 910,156백만원을 공시했다. HD현대삼호의 VLAC 3척 수주는 암모니아 추진 엔진 수요를 발생시켜 엔진기계부문으로 전달되며 HD현대중공업 전체 매출 중 HD현대삼호에 대한 매출 비중은 5.2%이다.
- HD현대삼호가 유럽 선주로부터 VLAC 3척을 5,456억원에 공사수주 [공시 2026-07-13 · 확인]
- HD현대삼호는 HD현대중공업의 특수관계자로 FY2025 매출 상위 상대이며 거래 규모는 910,156백만원 [공시 2026-03-20 · 확인]
- HD현대중공업 엔진기계부문은 힘센 H32CDF-LA 암모니아 이중연료 엔진을 개발하여 선급 승인을 받았고 [공시 2026-03-20 · 확인] 친환경 엔진 수주 비중이 전체 수주의 65% 이상을 유지한다 [공시 2026-03-20 · 확인]
가장 약한 고리 HD현대삼호가 수주한 VLAC 3척에 HD현대중공업의 암모니아 엔진이 탑재될 것인지에 대한 직접 계약 내용은 공시되지 않았다.
연결 확인 ≠ 추천
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2026-07-09 PC선 6척 수주 기자재 파급
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 85 · 주목받는 중 ▽ -9.99%p (절대 -14.05%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD현대중공업은 산업 문서의 shipyard 계층에 속하고 PC선 6척 수주는 해당 계층의 직접 활동이며 2029년 인도 슬롯은 희소한 구조에서 확보된 것이므로 전달 경로와 협상력 구조 모두에서 타당하다
- HD현대중공업은 산업 문서 밸류체인 지도에서 선박을 조립 인도하는 shipyard 계층에 속하고 PC선은 상선 경계 안쪽에 위치한다 [sayo 산업 분석(조선·해양플랜트) §2 2026-03-23 · 내부]
- 2029년 하반기에서 2030년 단납기 슬롯이 희소한 구조에서 확보되었고 계약기간은 2026년 7월부터 2029년 6월까지로 진행기준 인식에 따른 매출 전달 시차를 갖는다 [sayo 산업 분석(조선·해양플랜트) §5 2026-03-23 · 내부]
- shipyard 계층의 협상력은 슬롯 희소성에 기반하고 이 계약은 그 구조 하에서 체결된 직접 수주 활동이다 [sayo 산업 분석(조선·해양플랜트) §6 2026-03-23 · 내부]
가장 약한 고리 2029년 인도 슬롯이 2028년 대비 60% 수준으로 축소된 구간이고 HD현대중공업의 조선 가동률이 이미 100%를 넘어 물리적 한계에 가까워 슬롯 배분에서 고부가 선종과의 경쟁이 심화될 여지가 있다 2
연결 확인 ≠ 추천
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2026-07-09 PC선 6척 수주 기자재 파급
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 85 · 주목받는 중 ▽ -9.99%p (절대 -14.05%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD현대중공업은 산업 문서의 engine 계층에 속하고 조선부문 PC선 수주는 내부 엔진 수요를 발생시켜 동일 밸류체인 내에서 직접 전달된다
- HD현대중공업은 밸류체인 지도에서 engine 계층에 속하고 2행정 및 4행정 엔진을 제조하며 조선부문에 내부 공급한다 [sayo 산업 분석(조선·해양플랜트) §2 2026-03-23 · 내부]
- 조선부문 PC선 6척 수주가 발생하면 선박용 추진엔진 수요가 동일 밸류체인 내에서 발생하며 이는 계층 간 전달 경로에 해당한다 [sayo 산업 분석(조선·해양플랜트) §2 2026-03-23 · 내부]
- 엔진 계층은 공급자 수가 적어 조선소 대비 협상에서 열위에 있지 않으나 라이선스 로열티 구조로 수익성 상단이 제한된다 [sayo 산업 분석(조선·해양플랜트) §2 2026-03-23 · 내부]
가장 약한 고리 해당 PC선 계약에 구체적인 엔진 사양과 내부 납품 여부가 공시되지 않았으며 엔진 계층은 라이선스 로열티 구조로 인해 수익성 상단이 제한된다 1
연결 확인 ≠ 추천
스크리닝 근거
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN
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2026-07-09 PC선 6척 수주 기자재 파급
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 85 · 주목받는 중 ▽ -9.99%p (절대 -14.05%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD현대중공업은 조선부문 블록 제작을 내부화했고 PC선 수주는 기자재 수요로 전달되나 해당 계약의 기자재 내역은 공시되지 않아 조선 매입 구성의 일반적 비율을 적용한다
- 산업 문서의 equipment 계층은 선체에 들어가는 블록 및 기자재를 조선소에 납품하는 활동으로 정의되며 HD현대중공업은 HD현대엠엔에스를 통해 블록 제작을 내부화했다 [sayo 산업 분석(조선·해양플랜트) §2 2026-03-23 · 내부]
- 조선부문이 PC선을 건조하면 블록 및 기자재 수요가 발생하며 이는 동일 밸류체인 내 전달 경로이다 [sayo 산업 분석(조선·해양플랜트) §2 2026-03-23 · 내부]
- 조선부문 매입에서 기자재 비중이 50.2%를 차지하여 수주 확대가 기자재 수요로 전달되는 구조가 확인된다 [sayo 산업 분석(조선·해양플랜트) §2 2026-03-23 · 내부]
가장 약한 고리 equipment 계층의 실측 근거가 확인되는 상장 멤버는 세진중공업뿐이며 HD현대중공업 내부 블록 제작이 이 계약에 직접 투입된다는 공시 근거는 없다 1
연결 확인 ≠ 추천
스크리닝 근거
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN
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2026-07-02 KDDX 우선협상대상자 한화오션 선정
연결 기각주목도 43 · 보통 ▽ -17.61%p (절대 -26.14%) 공시 후 초과수익
연결 근거
KDDX 우선협상대상자 선정에 공시 접수번호나 URL이 없어 인과 사슬에 근거 태그를 부착할 수 없다
스크리닝 근거
함정사업은 직능별 부서를 통해 함정 및 함정 기자재의 개발과 설계를 수행하고 있습니다.
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2026-06-18 중국 조선소 선박엔진 공급계약
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 47 · 보통 ▽ -13.47%p (절대 -36.29%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트 당사자 법인과 경로 인용 출처가 모두 이 회사의 확인된 계열·사업 목록에 없어 회사 노출로 이어지는 연결 고리의 공시 근거가 없다
스크리닝 근거
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN
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2026-05-27 대형 선박 3건 1조원 규모 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 68 · 보통 ▽ -26.44%p (절대 -41.43%) 공시 후 초과수익
연결 근거
삼성중공업의 선박 수주 건에 해당 선박의 엔진을 이 회사가 공급한다는 거래 관계 근거가 없다
스크리닝 근거
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN
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2026-05-21 테라파워 SMR 주기기 공급망
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 33 · 보통 ▽ -24.66%p (절대 -35.16%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD현대중공업은 2024년 12월 실증용 원자로 용기를 수주해 제작 중이며 테라파워 나트륨 원자로 주기기 우선협상대상자로 선정돼 상업화 단계 협력 경로가 열렸다. FY2025 해양플랜트 매출은 1,239,028백만원이나 본 건은 기본합의서 단계로 확정 규모는 공개되지 않았다.
- 테라파워 나트륨 원자로 주기기 공급 우선협상대상자 선정 → HD현대중공업이 2024년 12월 실증용 원자로 용기 1건을 수주해 제작 중 [sedaily.com 2026-05-21 · tier2] → 테라파워의 SMR 상업화에서 주기기 공급이 핵심 병목 [edaily.co.kr 2026-05-21 · tier2] → 회사의 해양플랜트 및 조선 기자재 제작 사업 구조 [출처: 20260320000859, 20260320, 확인]
가장 약한 고리 기본합의서 단계로 확정 계약 전환 및 구체적 공급 규모가 불명확하다
연결 확인 ≠ 추천
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2026-05-14 LNGC 2척 7,439억원 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 50 · 보통 ▽ -22.71%p (절대 -35.06%) 공시 후 초과수익
연결 근거
LNGC 2척 수주는 조선부문 계약이며 해당 선박에 엔진기계부문 엔진이 탑재된다는 연결 고리가 이벤트·경로 맥락 어디에도 근거로 제시되지 않는다
스크리닝 근거
엔진기계사업부문은 선박용 대형엔진, 힘센엔진 등을 생산하고 있으며…일반적으로 디젤엔진보다는 이중연료엔진(DF엔진)의 가격대가 높게 형성되어 있습니다. 또한, 이중연료엔진 적용률이 증가하면서 전반적인 엔진 가격은 증가 추세입니다.
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2026-05-08 컨테이너선 6척 대규모 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 66 · 보통 ▽ -27.07%p (절대 -33.78%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트 주체가 HD현대중공업의 최대주주인 HD한국조선해양이고 해당 수주와 HD현대중공업의 엔진 공급을 잇는 직접 계약 근거나 공시가 확인되지 않았다
스크리닝 근거
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN
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2026-05-08 대형 선박 8척 수주 (VLGC·컨테이너선)
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 59 · 보통 ▽ -27.07%p (절대 -33.78%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트 공시 원문에 엔진기계부문 또는 엔진 공급 관련 서술이 없어 선박 수주와 저속 2행정 엔진 매출 사이의 연결 고리가 확인되지 않는다
스크리닝 근거
엔진기계 〃 선박엔진 등수출 국내 합계 3,134,343…엔 진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN
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2026-05-04 VLGC 3척 5천억 수주 계약
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 42 · 보통 ▽ -36.76%p (절대 -35.92%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트는 조선부문의 선박 건조 수주이고 경로 b1은 선박용 엔진 제조 부문이라 직접 인과 연결 근거가 없으며 해당 선박에 탑재될 엔진이 경로 b1에 해당한다는 공시도 확인되지 않는다
스크리닝 근거
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN
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2026-05-04 VLGC 3척 5,048억원 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 50 · 보통 ▽ -36.76%p (절대 -35.92%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트는 VLGC 선박 수주에 불과하고 가지인 대형 저속 엔진 제조와의 직접 연결 고리가 공시와 사실 골격에서 모두 확인되지 않는다
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2026-05-04 VLAC 3척 5천억원 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 41 · 보통 ▽ -36.76%p (절대 -35.92%) 공시 후 초과수익
연결 근거
한화오션의 VLAC 수주와 HD현대중공업 엔진기계부문 간 공급관계나 매출 연동을 확인할 공시 근거가 없다
스크리닝 근거
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN
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검증 대기 1건 · 판정 서술 없음.