대형 선박 3건 1조원 규모 수주 · 전수 근거
분석에 사용한 경로별 전체 기업, 공시 인용, 발행 기록과 기술 원문을 빠짐없이 모은 참고 문서입니다.
부록 A · 경로별 전체 표
노출 상장사를 경로별 표로 빠짐없이 모았습니다. 표의 순서는 주목도 순일 뿐 순위가 아닙니다.
엔진 및 LNG 이중연료 시스템 제조 전체 10곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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HD현대중공업 (329180)
네이버↗ 연결 기각
삼성중공업의 선박 수주 건에 해당 선박의 엔진을 이 회사가 공급한다는 거래 관계 근거가 없다 |
사업 노출 | 주목도 68 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -26.44%p (절대 -41.43%) |
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엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSENDART 원문 보기 |
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삼영 (003720)
네이버↗ 연결 기각
삼영 공시상 주요 고객에 삼성중공업이 없고 해당 수주가 삼영 수주잔고나 매출에 직접 닿는 연결 고리가 확인되지 않는다 |
사업 노출 | 주목도 60 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -30.06%p (절대 -45.05%) |
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조선기자재부문 한국 엔진부품 제품 실린더라이너 조선용 선박엔진프레임 제품 엔진프레임외 조선용 소계DART 원문 보기 |
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에이텀 (355690)
네이버↗ 연결 기각
디에스티의 선박엔진부품이 저속 2행정 엔진이나 LNG 이중연료 시스템에 해당하는지 그리고 삼성중공업 수주 물량과 이어지는 공급망 고리가 사실 골격에 없어 인과 사슬을 완결할 수 없다 |
사업 노출 | 주목도 60 · 보통 · 횡보 → | ▲ +25.93%p (절대 +10.94%) |
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주식회사 디에스티는 선박 및 산업기계 부품 제조 및 판매사는 기업입니다.… 선박/기계부품(주1) 제품 선박엔진부품 수출 내수 -… 합계DART 원문 보기 |
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금강공업 (014280)
네이버↗ 연결 기각
이벤트 공시(20260527800191)와 branch 맥락(20260515000698) 어느 쪽에도 삼성중공업의 이번 수주 선박에 들어갈 엔진 제조사나 케이에스피의 밸브 공급 여부를 연결하는 사실이 없어 인과 사슬이 완결되지 않는다 |
사업 노출 | 주목도 51 · 보통 · 급상승 ↑ | ▲ +2.35%p (절대 -12.64%) |
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선박엔진 : 선박용 엔진밸브의 제조 및 판매를 주업종으로 하고 있으며, 선박용 엔 진밸브에는 선박내 보조엔진용, 발전기용으로 사용되는 중속엔진밸브와 선박의 주 엔진에 사용되는 저속엔진밸브로 나누어짐.DART 원문 보기 |
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STX엔진 (077970)
네이버↗ 연결 기각
STX엔진 공시에 삼성중공업이 주요 매출처로 기재되지 않았으며 해당 수주 선박에 STX엔진 제품이 탑재된다는 직접 근거가 없다 |
사업 노출 | 주목도 49 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -31.45%p (절대 -46.44%) |
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민수사업 저,중,고속엔진 본사 창원 특수사업 특수엔진 본사 창원 11,965…선박엔진의 경우, 원천기술을 가지고 있는 Licensor와 당사를 비롯한 국/내외 다수 엔진 제조사들이 Licensee로 엔진을 제작하며 경쟁체제를 구축하고 있습니다.DART 원문 보기 |
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| 삼미금속 (012210) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 46 · 보통 · 횡보 → | ▽ -12.56%p (절대 -27.54%) |
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선박엔진부품 커넥팅로드 등DART 원문 보기 |
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HD한국조선해양 (009540)
네이버↗ 연결 기각
삼성중공업의 수주 공시에 HD한국조선해양 계열의 엔진이나 연료공급장치를 공급한다는 사실이 없고 경쟁사 수주를 회사 노출로 연결할 직접 근거가 없다 |
사업 노출 | 주목도 40 · 보통 · 횡보 → | ▽ -6.58%p (절대 -21.57%) |
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[엔진기계부문] 선박용 엔진의 경우 선종 및 고객사 또는 환경기계 제품의 패키지 포함 여부에 따라 프로젝트별 가격이 상이하므로 가격의 범위나 특정 수치로 표현하기는 어렵습니다. 그러나 일반적으로 디젤엔진보다는 이중연료엔진(DF엔진)의 가격대가 높게 형성되어 있습니다. 또한, 이중연료엔진 적용률이 증가하면서 전반적인 엔진 가격은 증가 추세입니다.DART 원문 보기 |
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HD현대마린엔진 (071970)
네이버↗ 연결 기각
회사 공시상 삼성중공업과의 주기엔진 공급 거래가 확인되지 않으며 주요 매출처에도 포함되지 않으므로 인과 사슬이 단절된다 |
실적 확인 | 주목도 39 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -19.65%p (절대 -34.64%) | DART 원문 보기 |
| 케이에스피 (073010) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 38 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -22.50%p (절대 -37.49%) |
스크리닝 근거 보기 |
당사의 주요 사업은 선박용 엔진 사업으로, 생산한 제품을 선박용 엔진 제조사에 납품하고 제조사는 이를 통해 선박용 엔진을 완성하여 조선사에 납품하는 구조입니다.…당사가 주요 사업으로 영위하는 저속엔진 부품 사업은 상기한 바와같이 영업활동을 위해서 글로벌 기술사로부터 제조 승인을 받아야하며DART 원문 보기 |
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연결 확인한화엔진 (082740)
네이버↗ 한화엔진은 삼성중공업에 선박엔진을 공급하는 2위 매출처(34.7%)이며 대형 선박 수주는 조선소의 요구사양에 따른 엔진 발주로 연결돼 수주잔고에 2~3년 시차로 닿는다. DART 원문 (2026-05-27)DART 원문 (2026-03-18)DART 원문 (2022-03-16) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 이번 삼성중공업 수주 선박에 한화엔진이 엔진을 공급할 것은 매출처 집중도와 산업 구조로 추론되나 직접 계약 공시가 없어 특정 계약 확정성은 낮다. 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 주목도 31 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -21.96%p (절대 -36.94%) | DART 원문 보기 |
선박용 전기·케이블 제조 전체 2곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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연결 확인티엠씨 (217590)
네이버↗ 티엠씨는 선박 의장용 전력·제어·통신 케이블을 제조하며 삼성중공업을 비롯한 국내 조선 3사에 직납하고 2025년 선박용 케이블 매출은 254243백만원으로 전사의 74.6%를 차지한다. 삼성중공업의 대형선 수주는 선박 건조 시 케이블 수요로 전달되나 매출 인식까지 약 2년의 시차가 있다. DART 원문 (2026-05-27)DART 원문 (2026-03-18) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 삼성중공업의 해당 수주선에 티엠씨 케이블이 반드시 공급된다는 직접 계약 공시가 없어 실제 납품 여부는 확인되지 않는다 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 주목도 89 · 주목받는 중 · 급상승 ↑ | ▽ -42.91%p (절대 -57.90%) | DART 원문 보기 |
| 케이피에프 (024880) 네이버↗ | 실적 확인 | 주목도 61 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -12.85%p (절대 -27.84%) | DART 원문 보기 |
선박 도장·방청도료 제조 전체 2곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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| 코오롱생명과학 (102940) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 46 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -57.82%p (절대 -72.81%) |
스크리닝 근거 보기 |
선박도료 시장은 조선기업의 대표적 구매자 시장으로 고도의 기술이 필요하기 때문에 신규진입이 어려워 기존 생산기업들의 구매자 확보 싸움이 가열되고 있으며, 기술적 위험부담 때문에 한번 형성된 공급자-고객 관계가 고착화되는 특징이 있습니다.…선박도료용과 관련한 조선산업은 세계 조선산업이 전체적인 수주 가뭄으로 과거 불황을 겪었습니다만, 여전히 국내 조선소들이 정상의 위치를 지키고 있어 내수시장을 기반으로 안정적인 선박도료 공급이 예상됩니다. 그리고 글로벌 선박도료 제조사들과의 파트너쉽 강화로 수출시장도 비교적 안정적인 공급을 지속할 것DART 원문 보기 |
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케이씨씨 (002380)
네이버↗ 연결 기각
이벤트 당사자 삼성중공업과 케이씨씨 간 직접 거래관계(선박도료 납품)를 뒷받침하는 근거 태그가 없어 사슬이 완결되지 않는다. |
사업 노출 | 주목도 39 · 보통 · 급상승 ↑ | ▲ +1.58%p (절대 -13.40%) |
스크리닝 근거 보기 |
선박용 방청도료와 방오도료는 월등한 품질, 높은 시장점유로 다년간 산업통상부가 주관하고 대한무역투자진흥공사(KOTRA)가 인증하는 세계 일류상품으로 선정되었습니다.DART 원문 보기 |
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발행 정보
| 공시일 (이벤트 발생일) | 2026-05-27 |
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| 발행 시각 | 2026-07-08 06:35 KST |
| 등급 | B |
| 수정 불가 증명 | d59bf587134d0f0c03f57f9a45a3ebed2930a8bcc076f6a70a8181ce2626d796카드는 발행하는 순간 내용이 잠겨 나중에 고칠 수 없습니다. 위 지문을 원본 기록 파일과 대조하면 누구든 수정 여부를 검증할 수 있습니다 (방법론 참조). |
| 생성 구분 | ⏱ 사후생성 (백필) (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.) |
발굴 근거 원문 (기술 열람용)
확산 지도 요약, 삼성중공업 대형 선박 3건 수주 (유조선 2척·VLGC 2척·LNG운반선 1척, 총 약 1조 178억 원)
- D0: 2026-05-27
- 체인: 공시 원문 기준: 유조선 2척(2,784억, 인도 2028-03), VLGC 2척(3,420억, 인도 2029-11), LNG운반선 1척(3,814억, 인도 2028-10). 총 계약금액 약 1조 178억 원, 매출액 대비 합산 ~9.4%. 계약상대 버뮤다 지역 선주,…
- 가지: 3개 | 기업: 36개
- 노출 36: 조명 3·중간 32·조용 1 (중복 제거 기업 기준)
- 주목 전 대표 종목: 오션인더블유 (시장 주목도 19/100)
비컨센서스 핵심
- 경로 3 수혜(+): n5(선박 도료)는 조선 수주 모멘텀 대비 투자자 주목도 낮음, 비컨센서스 구간. 단, 도료사 자체 IR에서 수주잔고 증가 언급 시 빠르게 반영될 수 있음.
프라이싱 가설 원문 (기술 열람용)
경로 1 · 엔진 및 LNG 이중연료 시스템 제조 수혜(+) n0(삼성중공업 수주 호재)까지는 컨센서스 반영. n3(엔진·FGSS 기자재사 수혜)는 부분적 반영(조선 슈퍼사이클 내러티브로 일부 선반영 가능성), 구체적 발주 확정 전까지 비컨센서스 구간 존재.
경로 2 · 선박용 전기·케이블 제조 수혜(+) n1까지 컨센서스, n4(케이블 기자재) 수준은 조선 수주 모멘텀 대비 상대적으로 저조명 상태, 비컨센서스.
경로 3 · 선박 도장·방청도료 제조 수혜(+) n5(선박 도료)는 조선 수주 모멘텀 대비 투자자 주목도 낮음, 비컨센서스 구간. 단, 도료사 자체 IR에서 수주잔고 증가 언급 시 빠르게 반영될 수 있음.
내부 계수 · 경로 코드 (기술 열람용)
아래는 파이프라인 내부 식별자입니다. 경로 코드(b1 등)·파급 홉 태그는 통계 분리용 라벨입니다.
| 경로 | 경로 코드 | 홉 태그 | 발굴 경로 | 프라이싱 요약 |
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| 경로 1 · 엔진 및 LNG 이중연료 시스템 제조 | b1 | 2홉+ | - | [컨센서스] |
| 경로 2 · 선박용 전기·케이블 제조 | b2 | 2홉+ | - | [컨센서스] |
| 경로 3 · 선박 도장·방청도료 제조 | b3 | 2홉+ | - | [비컨센서스] |